Der Einsatz unserer Systeme reduziert das arbeitsintensive Schweißen weitestgehend auf die Rohbauphase. Isolier- und Farbarbeiten können im direkten Anschluss komplett abgeschlossen werden. In der Ausrüstungsphase sind dann nur noch Schraubverbindungen notwendig, es kann hochgradig parallel gearbeitet werden, wobei Isolierung und Farbe unversehrt bleiben. Neben hoher Arbeitssicherheit, verminderter gesundheitlicher Belastung und einem stark verminderten Brandrisiko ergibt sich insgesamt eine extreme Zeitersparnis.

Absolut nicht. Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung haben wir eine mehrere hundert Seiten umfassende Fallsammlung mit praxiserprobten Halterungslösungen erarbeitet. Wenn Ihre Lösung noch fehlen sollte, wir entwickeln Sie. Wir stellen mit Ihren gemeinsam den Systemunterbaukatalog passend für Ihr Projekt zusammen. Der entstandene Katalog bildet die Halterungslösungen über alle Gewerke in Ihrem Projekt ab und enthält die Stücklisten der benötigten Materialien.

Damit kann der Werker vor Ort die passende und klassekonforme Halterung nach dem einheitlichen Standard des Systemunterbaukataloges erstellen. Für flexible Änderungen sind die Halterungen jederzeit anpassbar, demontierbar, wiederverwendbar. Somit ergibt sich eine erhebliche Zeitersparnis ab der Planungsphase eines Projektes. Die Schrottrate für Änderungen reduziert sich auf ein Minimum. Mit Ihrem Systemunterbaukatalog haben Sie ganz nebenbei die Dokumentation Ihrer Halterungslösungen im Projekt erledigt.

Wir haben mit unseren Kunden abgeschlossene Bauprojekte nachgerechnet und herkömmlich geschweißte Halterungen mit dem verbauten Sikla Systemunterbau verglichen. Nehmen wir zum Beispiel eine Fähre, ergab sich dort eine Gewichtsersparnis von 36%. Bei einem aktuellen Kreuzfahrtschiff verringerte sich das Gewicht für Halterungen um 32%.
Diese Gewichtsersparnis macht sich bei den Brennstoffkosten und über die gesamte Schiffsbetriebsdauer in niedrigeren Schiffsbetriebskosten bemerkbar.

Wir haben diese Fragestellung unter anderem für die Bundesmarine in umfangreichen Tests untersucht. Der Sikla Systemunterbau im Schiff hält Vibrationen und sogar extremen Schockbelastungen stand und wird erfolgreich bei nationalen und internationalen Marineprojekten eingesetzt.

Unsere Schiffbauprodukte haben vor allem das Ziel des Schallschutzes und der Vibrationsdämmung. Höchstmögliche Entkopplung und Dämpfung ist bereits konstruktionsbedingt Bestandteil unserer DNV-GL zugelassenen Bauteile. Rohrschellen haben z.B. entsprechende Schalldämmeinlagen, Halterungen für Lüftungskanäle haben gebuchste Elastomer-Elemente. Unsere Dämpfungselemente tragen jeweils Lasten von 50 kg bis zu einer Tonne. Der gezielte Einsatz geeigneter Bauteile reduziert späteren Aufwand für Isolation, Dämmung und Innenausbau. Insgesamt erhöht sich der Komfort für Passagiere und Besatzung. Die Lebensdauer von vibrationsempfindlicher Elektronik und anderen empfindlichen Komponenten erhöht sich.

Ganz im Gegenteil. Bei konventionell geschweißten Haltern brauchte man bisher für einen Rohrdurchmesser mehrere auf das Rohrmaterial angepasste Rohrschellen. Diese Aufgabe läßt sich jetzt meist mit nur einer Sikla Schelle erledigen. Bei guter Vorplanung und Standardisierung (z.B. mit einem Sikla Systemunterbaukatalog) ist die Teilevielfalt und der Lagerbedarf überschaubar. Wenn es trotzdem einmal knapp werden sollte, liefert Sikla aus zwei Logistikstandorten innerhalb von maximal 48 Stunden (bei Langgut 6m max. 72 Stunden) direkt auf die Baustelle.